下りＡ快特　蒲田で羽田空港行に接続

　現行ダイヤでは泉岳寺駅基準で下りＡ快特の５分前を走る北総線からの下り急行は蒲田で接続待ちをしていないが、今回の改正で接続をとるようになる。 現行でもＡ快特が蒲田に入線と同時に急行が発車という事が多々あり、それを改善した形となる。 これにより下り急行は羽田空港着が１分程遅くなることが予想される。 しかし、上り急行が横浜方面と接続をとらなくなってしまう事になった。
　本数は平日１６本、土休日３１本となっている。

平日朝ラッシュ時　上り急行の一部は平和島での快特待避を中止

　現行ダイヤではＢ快特は平和島で急行を追い抜くが今回の改正で急行は蒲田をＢ快特の後に発車することになる。 本数は９本と発表されているがＢ快特は１０本あり１本だけ平和島待避が残る模様である。 現行ダイヤから推測するには877Kが怪しい。

平日朝ラッシュ時　Ｃ特急神奈川新町から延長運転

　現行ダイヤで３本あるＣ特急(707C,711C,715C)は全て神奈川新町止まりだが、今回の改正では増結車を切放の上２本は京急川崎まで、残りの１本はなんと羽田空港まで延長される。 羽田空港まで延長される列車が気になるところだが、スジを伸ばしていくと715Cは871Cに繋げる事ができるのでおそらくこれだと思われる。 こうなると稀に見られる８００形特急が見られなくなる…？真相はいかに。

その他増発など

• 平日夕方 1768Aは三崎口まで運転

  羽田空港始発の快特京急久里浜行(1769A-1768A)を三崎口まで延長運転。久里浜から先は1658Hのズジを踏襲すると思われる。なお1658Hは三崎口で運変で折り返し1801Aとなるので1769A-1768Aは列変する可能性がある。

• 平日深夜 空港線増発

  京急蒲田23:25発の羽田空港行(23:35着)と羽田空港23:39発急行品川行(0:04着)の２本を増発する。前者は後者の送り込みと推測される。

• 平日深夜 普通車増発

  神奈川新町発金沢文庫行２本、金沢文庫発浦賀行き１本、浦賀発金沢文庫行１本をそれぞれ増発する。

• 土休日朝 下り特急の運転間隔を見直し

  564H,616H,612C,668H,621C,770H(全て現行ダイヤ)計６本の運転間隔を見直す。

• 土休日朝 羽田空港発特急京急川崎行を増発

  都営の項で後述するエアポート快特増発に伴い羽田空港7:12発特急京急川崎行(7:26着)１本を増発する。この列車は現行ダイヤでは回送(755D-754DX)でこれの営業化となる。

• 土休日 泉岳寺-品川間増発

  813C→914A,2105T→2204T,2279H→2378Hは品川折り返しから泉岳寺折り返しに変更する。また2252Hを営業化し泉岳寺始発急行羽田空港行に、2003Tと2124Hは都営線へ(から)それぞれ延長運転する。(列番は現行、列車は推定)

• 土休日深夜 品川始発特急京急川崎行を増発

  品川23:02発特急京急川崎行(23:15着)を増発する。この列車のために送り込むことを考えれば現行回送である2222Hを時変のうえ充てることが予想される。なお、この列車は終点京急川崎で羽田空港始発特急京急久里浜行(2352H)に接続する。両者を６連で運転して川崎で増結すれば良いのに…。

• 土休日夜 普通車増発

  京急川崎-神奈川新町間の普通車を６本増発し京急川崎-金沢八景間で普通車が１０分に２本走る時間帯を一時間延長する。また、金沢文庫-浦賀間の普通を１往復増発する。