今年も東京箱根間往復大学駅伝競走において京急蒲田(空)第１踏切をランナーが通過するため、進行を妨げないよう当該踏切通過予定時刻前後において行先･運用変更を行った。 ３日往路はこれまで同様、品川方面からの快特３本、急行４本が京急蒲田２番線着発の京急川崎行に変更しとし折り返しは川崎始発となった。 折り返し作業は川崎５番入線後、一旦引上線へ入り、上り快特出発後６番へ入線し即折り返した。
　横浜方面からの羽田空港行特急も昨年同様、６本が川崎での切放中止し品川行に変更、最初の３本については別立てで新町より８両編成を快特の続行で回送し空港線内ローカル運用に充てられ前述の川崎行に蒲田で接続した。

1173D 1041編成　六郷土手〜雑色にて
別立てＤ特急は所定と同じスジ、73D:1041編成、89D:2031編成、83D:1017編成の３本。


1020N 7503編成　雑色にて
川崎行は２年ぶりに充当の7500形


1066K 3758編成　雑色にて
今年の京成車は２本ともLEDだった


1128N 9118編成　雑色にて
9100形は今年も多摩川越えを果たした


1112T 5315編成　雑色にて
都営車は２本とも羽空10周年ＨＭ付ではなかった


1124N 9018編成　雑色にて
川崎行では唯一の幕車だった


1150K 3718編成　京急川崎にて


1325T 5302編成　京急川崎にて


1041編成　生麦にて
1304Aの露払いで回送、蒲田〜川崎間は1338D相当か？


2031編成　生麦にて
生麦までは1260SH、この先は1370の後追いで回送。


1017編成　生麦にて
生麦までは1306A、この先は1366の後追いで回送。