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2009.2.14 ダイヤ改正・修正

2009/01/25 作成

 土休日ダイヤは2009年2月14日(土)より、平日ダイヤは16日(月)より京急と北総がダイヤ改正、都と京成がダイヤ修正を行う。 今回の改正・修正は主に時刻・行先変更のようで大きな変更点は無いが、成田新高速との関係を匂わせる北総特急・急行の東松戸停車が目玉といえば目玉である。

京浜急行
http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/090116.shtml

早朝・深夜に品川方面〜空港線直通列車を増発


 現行ダイヤでは空港線内折り返しとなっている列車を国際線チャーター便に対応するため品川方面へ(から)の直通列車に変更または新設する。
 早朝は平日・土休日ともに上下各1本、上りは蒲田止まりを急行品川行に変更、下りは品川始発快特羽田空港行を新設する。 上りは現行では525HX / 521HX (平日/土休日、以下同様)の延長、下りは前晩に品川駅停泊となる車両を充当し、この関係から現行品川駅出庫となっている576H / 564Hは前述の上り急行品川行を充当すると思われる。 また、現行525HX / 521HXの折り返しとなっている524H / 520Hは空港線下り一番列車の522H / 574Hを羽田空港から回送の上充当すると思われる。
 深夜は平日が上り2本下り1本、土休日は上り1本を品川方面へ(から)の直通列車に変更する。 まず平日上りは現行では2313T2345Hでいずれも急行品川行となり平日23時台羽田空港発は全て品川方面への直通列車となる。 平日下りは現行品川止まりの2250H急行羽田空港行に変更、空港線内は2444Hのスジを踏襲する。 プレス内では2313Tの折り返しである2312Tについて触れられていないが削減とは考えにくく京急車に置き換えられると考えられ1運用増となりそうだ。 この後の2413Tは現行では品川停泊であるが都営車については前述の2313Tで品川泊と思われる。 土休日上りは2377Hの延長でこちらも急行羽田空港行、現行折り返しの2376Hも触れられていないが空港線下り終車であることを勘案すると削減は考えにくい。

早朝 品川始発印旛日本医大行を神奈川新町始発に変更


 現行ダイヤでは平日・土休日ともに品川5:30発印旛日本医大行527H / 527Tは新町からの回送であるがこれを営業化し京急線内は特急とする。 この回送は現行では横浜始発の505 / 505が新町へ到着する数分前に新町を発つが、改正後は新町で接続するため横浜以北から蒲田で416SHへ乗り換える事が可能となる。
 余談だが元旦恒例の川崎始発都営車特急(新町から回送)の後半2本が今年に限って新町始発だったのはこれの布石だったのだろうか。

夜 京急久里浜での車両交換を省略


 現行平日ダイヤ2057H〜2013A2075H〜2115Aの久里浜交換での振替を省略し品川まで快特に変更する。

都営浅草線
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2009/sub_p_200901131_h.html

平日朝ラッシュおよび夕方時間帯に増発


 朝8・9時台に押上始発西馬込行を各1本、16時台に西馬込始発印西牧の原行き、17時台に西馬込始発押上行を増発する。 うち朝(おそらく9時台)の1本と16時台の印西牧の原行は後述の北総線内本数調整に関連した増発と見られる。

京成電鉄・新京成電鉄
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/20-093.pdf・http://www.shinkeisei.co.jp/topics/2009/001.pdf

土休日 新京成〜千葉線直通列車を増発


 現在の直通時間帯の前後約一時間、上下各7本を新たに直通運転させる。

北総鉄道
http://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2009/002/index.htm

特急・急行停車駅に東松戸を追加


 現在朝ラッシュ時に特急、夕ラッシュ時に急行が運行されているが今改正より東松戸に新たに停車する。地元の要請と乗降客数の増加が決め手となったようだ。 また、同時に東松戸駅新ホームが供用開始となる。
 来年には成田新高速鉄道が開業し成田空港へ向かうスカイライナー・一般特急が通ることになるが、これまでの発表では一般特急の停車駅に東松戸は無かった。 しかし、今回の停車駅追加で成田空港発着の一般特急が東松戸に停車する可能性が出て来たと言えるだろう。

平日下り列車運行本数調整


 現行朝8時台高砂発列車一本を削減し、夕方16時台高砂発列車を増発する。利用状況を考慮してとの発表だが、少なからず距離調整に因るところもあるように思われるが…。
 当該時間帯を見ると朝の733T727Tbを削減し1726T1730Tへ折り返せる時間帯での増発が見込まれる。これによる朝の一本が前述の都営線内増発分へ充てられるのだろう。

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